本站陆雯燕
近日，梅赛德斯-奔驰集团(下称“奔驰”)披露了2026年第二季度与上半年销量数据。2026年上半年，奔驰全球乘用车销量同比下滑7%，欧洲、北美市场稳步增长，但亚洲尤其是中国市场销量大幅滑坡。销量与业绩承压下，奔驰被迫在华开启“瘦身”模式。
本站注意到，在国内自主品牌高端化、智能化快速突围下，奔驰的豪华市场份额不断被挤压，面临份额流失、终端价格体系下探等多重压力。在自主品牌已占据主导地位的当下，奔驰的本土化布局与产品投放最终能否扭转其在国内豪华市场的被动局面，仍有待市场检验。
欧美增量亚洲卖不动
数据显示，2026年上半年，奔驰乘用车及轻型商用车实现销量101.15万辆，同比下滑6%。其中，乘用车销量83.72万辆，同比下滑7%。
拆解乘用车区域销售数据，欧洲市场为奔驰提供了相对稳定的销量支撑，该市场贡献销量32.5万辆，同比增长5%。其中，德国市场销量同比增长7%至10.53万辆。北美市场增长动能最强劲，上半年该区域销量18.09万辆，同比增长15%。其中，美国撑起了北美市场增量，上半年贡献销量16.3万辆，增幅同样达到15%。
相比之下，亚洲市场行情持续走弱。2026年上半年，亚洲市场乘用车销量29.1万辆，同比下滑25%。而中国市场销量同比大幅回落28%至21.02万辆，区域整体疲软直接拉低了全球市场表现。
2026年第一、二季度，中国市场分别实现乘用车销量11.16万辆、9.86万辆，同比分别下滑27%、30%。中国市场销量承压主要受整体车市走弱、宏观经济环境、行业激烈竞争以及品牌新款车型量产投放节奏等多重因素影响。奔驰在销量报表中表示，与第一季度情况一致，公司第二季度中国以外市场的总销量同比增长2%，高于去年同期水平，这得益于北美、欧洲等核心西方市场销量持续走高。
本站注意到，虽然在华销量下滑，但中国仍然是奔驰全球最大单一市场，2026年上半年乘用车销量占总销量的近21%。不过，中国市场的占比在不断缩小，2025年在华销量降至55.19万辆，规模缩水19%，创下近五年销量新低，彼时销量占比为25.55%。
销量端的疲软早已反映在业绩面上，2025年，奔驰营收1322.14亿欧元，同比下滑9%；净利润同比下滑48.8%至53.31亿欧元，几乎“腰斩”。2026年一季度，奔驰继续下行颓势，实现营收、净利润316.02亿欧元、14.33亿欧元，同比分别下滑5%、17%。
值得一提的是，盈利能力的持续恶化，最终迫使奔驰在华启动大规模收缩。据多家媒体披露，继2025年2月首轮人员优化之后，北京奔驰销售服务公司再次启动裁员计划，拟通过两轮裁员将人员规模从约900人缩减至600人以内。目前的落地比例约为10%，补偿标准为N+6。2025年以来，奔驰在华体系的人员调整已经陆续出现在汽车金融、销售、IT等后台职能及研发和制造等不同体系。
高端、核心、入门车型全面遇冷
尽管整体销量增长乏力，纯电车板块的增长却成为奔驰为数不多的亮点。2026年上半年，包含乘用车与商用车在内，奔驰纯电车销量11.33万辆，同比增长30%。其中第二季度销量6.3万辆，增幅冲高至50%。
不过，纯电车基数仍较小，上半年销量占比仅11.2%，难以填补燃油车下滑带来的缺口。在传统燃油车领域，奔驰的核心产品线承受较大压力，大幅让利未能有效带动终端走量，当前仅E级与GLC还能偶尔达成月销破万的成绩。
当前，奔驰主力燃油车型普遍存在配置保守、智能化落后的问题。而新能源浪潮席卷下，其电动化布局与智能技术升级步伐又显著落后于行业节奏。随着30万元级以上高端车市逐步完成电动化迭代，中国豪华市场的旧格局正加速瓦解，奔驰构筑的豪华品牌护城河正面临国内自主品牌的围堵。
当前，鸿蒙智行、蔚来、理想等国内高端新能源品牌已完整覆盖30万至100万元价格带，依靠智能座舱、高阶智驾和能耗表现持续分流传统豪华品牌客户。乘联分会数据显示，今年6月，20—30万元、30—40万元、40万元以上等消费市场的自主品牌乘用车零售均超50%。豪华市场的竞争格局正被重塑。
价格体系的下探同样折射出奔驰在高端豪华市场的竞争压力。据杰兰路数据，奔驰2025年单车成交均价为41.7万元，较2024年下降3.3万元。在30万元以上区间中，蔚来与问界实现均价提升，向40万元逼近。今年6月，蔚来平均成交价已达到44.3万元。
为提振终端销量，奔驰仍坚持以价换量策略。今年2月初，奔驰下调了部分车型的官方指导价，包含C级、GLC、GLB等走量车型在内的整体降价幅度约10%。只不过，官方指导价的松动并未止住销量颓势。
从全球市场来看，奔驰的产品结构同样承压明显。2026年上半年，奔驰高端车型、核心车型以及入门车型销量分别为11.96万辆、49.73万辆、22.03万辆，同比分别下滑8%、7%、5%。
奔驰坦言，中国始终是奔驰的核心市场，在品牌本土化布局与创新战略中占据核心地位。据悉，奔驰专为中国消费者打造的新一代车型将于今年下半年陆续上市，包含电动GLCL长轴距版、全新S级、迈巴赫S级以及新款GLE。未来6至12个月内，全系几乎所有车型还将陆续搭载人工智能座舱与高阶智能驾驶辅助系统。
7月8日，全新奔驰纯电GLCSUV正式开启预售，鎏金版、晖银版和星铂版预售价分别为33.98万元、29.99万元和38.88万元。在自主品牌已占据各价格带主导地位的当下，这款被寄予厚望的纯电新品能否为奔驰扳回一城，目前仍是未知数。(本文首发本站，作者|陆雯燕)
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